托盤人？這是一個什么群體？似乎沒有人專門去描述過。當我們?nèi)ッ枋鑫锪餍袠I(yè)時，官方所說有10萬億的市場體量，5000萬物流從業(yè)者，數(shù)百萬家企業(yè)，產(chǎn)值過百億的企業(yè)也不少，很顯然，這是一個大行業(yè)，被廣泛議論，路人皆知。
而托盤行業(yè)呢，說是有3萬來家企業(yè)，有多少從業(yè)者，不知道，多少產(chǎn)值，非官方統(tǒng)計說是有千來億，而實際上呢，10億級別的托盤企業(yè)在國內(nèi)還真找不出來。
托盤行業(yè)屬于一個相對小眾化的行業(yè)，以小規(guī)模的制造商、小的貿(mào)易商和二手托盤業(yè)者為主，缺乏真正意義的大型生產(chǎn)商，也沒有大的服務商或平臺商，托盤行業(yè)也屬于一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，托盤人多為70后、60后和50后，80后、90后鮮有，他們伴隨中國改革開放和市場經(jīng)濟運行、工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而專業(yè)分工出來的一批人，最初始主要服務于工廠，90年代以后，中國物流行業(yè)開始興起，直至今日物流行業(yè)發(fā)展愈發(fā)火爆，托盤人開始服務于物流人。
當托盤人遇到了物流人，這個故事就有點意思了。如果把托盤人歸類，原本屬于制造者范疇，不應該屬于服務者，但又有人驚呼：純制造者沒有未來，制造業(yè)向服務業(yè)轉(zhuǎn)型才有未來，似乎也對。
再看物流人，屬于典型的服務業(yè)者，但近幾年來受互聯(lián)網(wǎng)思潮的沖擊，物流人似乎一夜之間都變成了互聯(lián)網(wǎng)人，左邊一個喊出“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，右邊一個在叫“物流平臺”，中間還有一個人在說“智慧物流”，都變異了么？都不務正業(yè)么？
托盤人開始干物流人的活，物流人卻干起了互聯(lián)網(wǎng)人的活，互聯(lián)網(wǎng)人呢？不干活？不對，互聯(lián)網(wǎng)人已經(jīng)就地解散，潛伏進入各行各業(yè)，從此不再有互聯(lián)網(wǎng)人。在當今這個世界，如果說自己沒有互聯(lián)網(wǎng)意識的，你只會被貼上一個標簽，就是“傳統(tǒng)”，“傳統(tǒng)”=“落后”，“落后”就會挨打。
所有不甘心挨打的、70后、60后和50后的托盤人蓄勢而起、閉門聚義，說要做“單元化物流”，理應是社會經(jīng)濟發(fā)展之幸，屬于國人之喜。
但客觀而言，托盤人干的活真的不能叫單元化物流，制造一個托盤、租賃一個托盤、流通一個托盤、回收一個托盤，然后再租賃一個托盤…周而復始，實質(zhì)上是在玩“托盤循環(huán)”概念，不是“物流”概念，也不是“單元化物流”概念。
未來世界只有三種人，就是生產(chǎn)者、物流人和消費者，不能依靠托盤人來玩物流，那真的是不務正業(yè)，所以，物流人應該覺醒，不是一味地去“互聯(lián)網(wǎng)”國度攻城略地，而要回頭看看本應該屬于自己的領地。
否則，當一群托盤人抗著機器、植入芯片、下載saas軟件、帶著80后和90后生力軍來襲之時，物流人只能哀嘆：本屬于自己的羅馬城，卻只能稱別人為國王。